運(yùn)單是證明雙方合同關(guān)系是否存在、貨物是否經(jīng)驗(yàn)收、權(quán)利義務(wù)如何劃分等問(wèn)題的關(guān)鍵，但一些物流公司對(duì)運(yùn)單的管理并不規(guī)范，未形成制度化的管理規(guī)范和制度，存在信息記錄不完整、運(yùn)單未能妥善保管的問(wèn)題，導(dǎo)致糾紛發(fā)生時(shí)無(wú)據(jù)可依。寄件人簽名欄是審查物流公司是否盡到合理提示義務(wù)的關(guān)鍵，但在物流公司實(shí)際運(yùn)作中，卻存在大量的由業(yè)務(wù)員全權(quán)代填運(yùn)單的現(xiàn)象。部分物流運(yùn)輸公司從托運(yùn)人處提取貨物時(shí)，未仔細(xì)檢查貨物數(shù)量和基本狀況，在貨物到達(dá)目的地后才發(fā)現(xiàn)貨物實(shí)際情況與運(yùn)單記載不一致，繼而引發(fā)法律糾紛。

　　我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)因起步和發(fā)展較晚，許多物流企業(yè)本身欠缺法律風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，易引起法律糾紛，從而導(dǎo)致不利后果發(fā)生。一些小型的物流企業(yè)未對(duì)公章進(jìn)行嚴(yán)格管理，允許業(yè)務(wù)人員隨意使用公章或出具證明，導(dǎo)致公司蒙受不必要的損失。在審理涉物流運(yùn)輸?shù)陌讣�時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些被訴的物流企業(yè)在沒(méi)有厘清責(zé)任的情況下就隨意出具貨物損失證明，以為只是幫助合作方向保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠，卻沒(méi)想到保險(xiǎn)公司賠償完畢后依據(jù)貨物損失證明向出具方物流公司索賠，導(dǎo)致公司受到損失。

　　近幾年，相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)了多項(xiàng)與物流運(yùn)輸相關(guān)的政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范性文件，一些物流企業(yè)未能及時(shí)掌握這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，存在違法違規(guī)操作的問(wèn)題。一旦被查處，對(duì)企業(yè)聲譽(yù)等帶來(lái)極為不利的影響。很多物流企業(yè)對(duì)貨損險(xiǎn)和物流責(zé)任險(xiǎn)存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，不能正確地區(qū)分這兩種保險(xiǎn)的差別，進(jìn)而未能根據(jù)實(shí)際情況選擇適合自身的保險(xiǎn)。貨損險(xiǎn)是以貨物損失為保險(xiǎn)標(biāo)的，物流公司投保此類保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)單記載的被保險(xiǎn)人為實(shí)際貨主，發(fā)生貨損后，擁有保險(xiǎn)金申請(qǐng)和理賠權(quán)的是被保險(xiǎn)人，即實(shí)際貨主。物流責(zé)任險(xiǎn)是以承運(yùn)人履約瑕疵造成貨損對(duì)外承擔(dān)責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)單記載的被保險(xiǎn)人為承運(yùn)人，承運(yùn)人享有理賠權(quán)。貨損險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任涵蓋范圍比較廣泛，且費(fèi)率較低，所以很多物流企業(yè)傾向于購(gòu)買貨損險(xiǎn)，但由于承運(yùn)人(物流企業(yè))并非被保險(xiǎn)人，一旦發(fā)生貨損，難逃“賠了夫人又折兵”的宿命，一方面自費(fèi)幫貨主投保貨損險(xiǎn)，另一方面保險(xiǎn)公司賠償貨主后反過(guò)來(lái)又會(huì)向承運(yùn)人追償。

　　還有部分物流企業(yè)為節(jié)省保費(fèi)，放棄貨損險(xiǎn)而只投保物流責(zé)任險(xiǎn)。實(shí)際上，這種選擇仍然存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲锪髫?zé)任險(xiǎn)屬于責(zé)任保險(xiǎn)，在此種情況下，對(duì)于不可抗力等原因等造成的損失，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)模�貨主面臨的貨損風(fēng)險(xiǎn)增大，物流企業(yè)的聲譽(yù)、客源也將受到影響。

　　加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控迫在眉睫

　　由于物流企業(yè)普遍存在人員流動(dòng)性大、內(nèi)部管理松散、員工面對(duì)巨大經(jīng)濟(jì)誘惑時(shí)容易出現(xiàn)違法犯罪行為的特點(diǎn)，北京順義法院建議，物流企業(yè)應(yīng)完善內(nèi)部流程和員工管理，制定嚴(yán)格的公章使用管理制度，加強(qiáng)收貨、運(yùn)輸、送貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督。同時(shí)，還應(yīng)加大對(duì)快遞業(yè)務(wù)員的職業(yè)能力和相關(guān)法律知識(shí)的培訓(xùn)力度，逐步實(shí)現(xiàn)快遞人員崗位技能專業(yè)化，增強(qiáng)快遞員的法律風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，保證快遞業(yè)務(wù)安全運(yùn)行。